民航局发布《低空民用航空统计指标分类（征求意见稿）》，设置七大类共 115 个指标。统计指标体系的建立，是低空经济从概念走向可量化管理的重要一步。[[IMG]]为什么统计指标重要一个产业要成为政策对象，先要能被准确计量。低空经济的规模有多大、增长有多快、结构如何，这些问题

民航局发布《低空民用航空统计指标分类（征求意见稿）》，设置七大类共 115 个指标。统计指标体系的建立，是低空经济从概念走向可量化管理的重要一步。

为什么统计指标重要

一个产业要成为政策对象，先要能被准确计量。低空经济的规模有多大、增长有多快、结构如何，这些问题的答案直接影响政策制定与资源配置。此前各地对低空经济的统计口径不一，数据难以横向比较，也影响了政策评估的准确性。

统一的统计指标体系，解决了口径问题。当所有地区、所有企业都按同一套指标报送数据，产业的全貌才能被准确描绘，政策的实际效果也才能被客观评估。

七大类指标覆盖什么

从低空经济的产业结构推断，七大类指标可能覆盖几个维度：飞行活动量（架次、小时数）、装备制造（产量、产值）、基础设施（起降点、机巢数量）、运营主体（企业数量、从业人员）、安全状况（事故率、违规事件）、应用场景（各类作业的规模）、经济效益（营收、投资）。

115 个指标的设计，说明分类已经相当细致。这种精细化对行业是好事——能够反映不同细分领域的发展状况，避免用单一指标笼统概括。

对企业的实际影响

统计指标体系的建立，意味着企业需要按规范报送数据。这对规范经营的企业不构成负担，反而有助于其在政策申请、项目投标中获得更准确的评价。对长期处于灰色地带的经营主体而言，则意味着监管的进一步细化。

与地方统计体系的衔接

除了国家层面的指标分类，各地也在建立本地化的低空经济统计机制。地方统计的优势在于贴近产业、能反映细分场景的实际运行状况，但也存在口径不一、重复报送的问题。国家指标分类的出台，为地方统计提供了统一参照，两者衔接之后，数据可以在不同层级之间流动和比较。

天空之家观察

统计指标看似是技术性工作，实则是产业治理的基础设施。没有准确的计量，就没有科学的决策。低空经济近年来政策密集出台，但产业数据一直缺乏统一标准，这次指标体系的建立填补了这一空白。

值得注意的是，指标体系的征求意见阶段正是行业反馈的窗口。企业可以就指标设置的合理性、报送的可行性提出建议，让统计体系在形成阶段就更贴近产业实际。

本文参考内容和权威引用

1. 低空经济网，七大类115个指标 民航局发布低空民用航空统计指标分类征求意见稿，2026年11月

2. 民航局低空民用航空统计指标分类（征求意见稿），2026年

3. 低空经济产业统计公开资料，2026年

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原文：天空之家 https://skyfamily.com.cn/news/1/4773.html