《军武次位面》作者：机甲888

▲喷涂丛林数字迷彩涂装的SA2轮式车载高炮

随着无人机、巡飞弹、巡航导弹等低空威胁不断增加，如何以较低成本构建有效的末端防空体系，已经成为各国军队重点研究的课题。在各类反无人机装备中，高射炮凭借火力持续性强、弹药成本相对较低、毁伤方式灵活等优势，重新受到各国重视。而根据近期的公开画面，此前主要面向外贸市场的中国SA2轮式车载高炮，出现了丛林数字迷彩涂装，考虑到以往喷涂这类涂装的装备通常与解放军自用装备联系较为密切，因此引发了外界对该型装备可能列装的猜测，如果相关信息得到证实，那SA2轮式车载高炮将有望成为解放军今后用于近程防空反无作战中的一款新装备。

▲SA2轮式车载高炮

SA2轮式车载高炮由中国兵器北方工业集团研制，其设计思路与传统追求高射速的小口径高炮有所不同，其设计思路是选择以76毫米中口径火炮为核心，通过更大的弹丸威力、较远的有效射程以及多种弹药配置，提高对无人机、巡飞弹和巡航导弹等低空来袭兵器的拦截能力。同时，SA2轮式车载高炮采用高平两用设计，除承担对空射击任务外，还可通过直瞄或间瞄方式打击地面工事、装甲车辆及小型水面舰艇，从而让该型高炮具备了一定的多用途火力支援能力。

▲平射状态下的SA2轮式车载高炮

基本性能方面，SA2轮式车载高炮炮班乘员为2人，其采用6×6轮式高机动越野卡车底盘，车长约9.7米、宽约2.5米、高约3.96米，战斗全重约28吨，公路最大行驶速度可达80公里/小时，最大行程约450公里。该炮底盘后部安装了一座遥控无人炮塔，炮塔上配备有一门59倍径的76毫米高平两用速射炮，这款火炮采用双路自动装弹机，可实现360度水平旋转，高低射界为-2度至+85度，单门炮备弹49发，可发射穿甲弹、杀爆弹、使用可编程时间引信空炸弹以及半主动激光制导炮弹。

▲加装小型相控阵雷达的后期批次改进型SA2轮式车载高炮

SA2轮式车载高炮还匹配了完善的数字化火控和信息化作战系统，每门SA2轮式车载高炮都标配有多通道光电与红外观瞄装置，同时，后期批次改进的SA2轮式车载高炮还加装了一座小型相控阵雷达。并且，SA2轮式车载高炮还可与FW2移动火控站配合使用，并能接入C4ISR体系，与其他防空装备协同作战，以提高用户的防空作战效能。

▲SA2轮式车载高炮可在FW2移动火控站的配合下进行协同作战

在实际作战过程中，SA2轮式车载高炮主要用于保护机场、雷达阵地、导弹阵地、指挥所和后勤保障基地的末端防空。相比于传统的牵引式高炮，SA2轮式车载高炮能够依托轮式底盘进行较为灵活的公路机动，并兼顾一定的越野通行能力，且能更快地进入阵地，或在完成作战任务后迅速转移。同时，相比采用轮式或履带式底盘的自行高炮，采用轮式高机动越野卡车底盘的SA2轮式车载高炮又拥有较高的性价比，而这也是解放军如今会选择SA2轮式车载高炮一个主要原因。

▲SA2轮式车载高炮能够有效增强解放军的反无作战能力

最后，笔者认为对于解放军而言，SA2轮式车载高炮如果最终能正式列装，其价值并不只是为解放军增添了一种新型高炮，更重要的是为我军的低空防御，尤其是防“低慢小”目标提供新的火力选择。毕竟，面对数量众多、成本相对低廉的无人机、巡飞弹等“低慢小”目标，单纯依靠防空导弹实施拦截，可能带来较大的经济负担，而传统小口径高炮在有效射程和单发毁伤能力方面，又存在一定局限。但采用76毫米高炮的SA2轮式车载高炮恰好提供了一种新的解决思路，其通过较远的射程、较强的单发弹丸威力以及新型制导弹药，能够在作战中，兼顾持续射击与精确打击需求，当然，SA2轮式车载高炮今后在我军中的实际作战效能也需取决于目标探测距离、火控反应速度、弹药性能及体系协同能力。