来源：丹书战史

问AI · 布里斯托尔186型半埋式投弹为何存在机毁人亡风险？

上世纪50年代，英国搞了三V轰炸机作为战略威慑手段，不过这套战术很快出现漏洞，新式大口径高射炮和防空导弹的使用能直接威慑万米高空，高空轰炸机加自由落体炸弹的成功率大幅降低。

三V轰炸机之胜利者轰炸机

在远程弹道导弹还没有着落之前，空军参谋部提出了低空突防方案。1952年5月，新的轰炸机规范提出，要求这种轰炸机要达到0.8马赫的巡航速度，最大航程达到2500海里（4630千米），并且至少80％的路程都是在150米高度低空飞行。如果一切顺利，这种低空轰炸机将在60年代初服役。

汉德利、阿芙罗、肖特和布里斯托尔四家公司参与这个项目，其中布里斯托尔根据头一年就开始思考的方案，在52年年底提出了布里斯托尔186型轰炸机。

186型轰炸机

要实现低空、快速和远程突防并不容易，186型采用了非常规的设计方案。轰炸机采用全金属结构，长度28米，翼展17.8米，主翼采用适合高速飞行的后掠设计，尾翼则是少见的V形，呈35°角，尾翼有6°的偏转范围，尾翼后缘有襟翼，它们既是升降舵，也是方向舵。

轰炸机安装2台劳斯莱斯Olympus 101轴流式涡轮喷气发动机，发动机安装在机尾两侧，水平位置高于主翼。单台发动机最大推力11000磅，轰炸机在高空达到0.9马赫，低空巡航速度0.85马赫。在起飞阶段，轰炸机可以通过位于主起落架后部的4具助推火箭辅助，它们可以产生14700磅推力，持续32秒。

劳斯莱斯Olympus发动机

这两台发动机油耗本来就不低，而且低飞更耗油，因此186型在机体内设置了大容量油箱，可容纳9774升燃料，因为起飞阶段会消耗大量燃油，所以轰炸机还要安装空中加油设备，升空后补足燃油。

186型轰炸机的炸弹

186型的武器设置很特别，它没有采用机内弹仓或腹部、机翼下挂架，而是选择了半埋的背负式。这意味着186不能使用现有炸弹，这款专门设计的炸弹弹体长973厘米，最大直径152.4厘米，带有小型折叠翼和火箭发动机。炸弹采用半埋的方式固定在机背，投放时需要通过机械臂将它向上升举起来，完全置于气流中并展开弹翼，几秒后火箭发动机点火脱离。炸弹的飞行速度在0.8~0.9马赫，火箭发动机总的运行60秒。

186型轰炸机投弹示意图

虽然英国将它宣称为一种空射导弹，但它更像是一枚制导炸弹，投放后可通过机鼻的领航员兼投弹手进行无线遥控，修正弹道。但具体投弹手要怎么观察炸弹轨迹，这并不清楚。根据炸弹的尺寸，相信它完全有能力携带核弹头。

186型模型

轰炸机采用双人机组，他们分布在机头内阶梯式的座舱内。起初考虑在机尾安装30毫米自卫机炮，可能通过遥控操作，有必要的话可以增加1名机组成员，不过这个自卫武器最后取消了。

186型轰炸机效果图

所有参与项目的4家公司都没有建造原型机，一方面是军方在前期投入的资金太少，一开始仅有400万英镑预算，后来虽然增加到1千万多英镑，但对研制新轰炸机来说是完全不够的，这可能影响了各方的积极性。另一方面是4家公司的设计都有缺陷，186型轰炸机最大的问题是投弹，一阵侧风或者任何简单的机械故障，都可能导致机毁人亡。在1954年9月，空军取消了这个轰炸机计划。