一、2026年5月6日，峰飞航空科技宣布已与济宁高新长空智航发展有限公司正式签署战略合作及批量采购框架协议。根据协议，高新长空向峰飞航空批量采购V2000CG凯瑞鸥、V2000CGF凯瑞鸥消防型、V2000EM盛世龙等eVTOL航空器。其中首架V2000CGF凯瑞鸥消防型已完成交付。未来，双方将通过合作充分发挥济宁市在装备制造、区位交通及应用场景等方面的产业先发优势，助推济宁市打造国家级低空经济示范城市，实现产业升级、营收增长、就业扩大等长远目标。

二、值得一提的是，中国民航局在2025年就已印发《关于成立民航局通用航空和低空经济工作领导小组的通知》，正式成立民航局通用航空和低空经济工作领导小组，同时撤销原民航局通用航空工作领导小组、民用无人驾驶航空器管理领导小组和民航局促进低空经济发展工作领导小组，将其相关工作职责任务并入。领导小组由民航局党组书记、局长宋志勇任组长，领导小组办公室就简称“低空办”，设在民航局空管办，抽调人员集中办公，主任由马兵担任，副主任由陈向阳担任。同时领导小组成立6个专项工作组，分别是适航管理组、市场管理组、飞行运行组、飞行服务保障组、安全管理组、规划法规组。

三、传言“民航局将成立低空经济司”，编制30名。2026年5月9日，沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞表示：

1.民航局“低空经济司”的设立，与国家发改委“低空司”形成“战略规划+行业监管”的清晰分工，意味着我们企业在原有有力支持的基础上，进一步有了明确、权威的日常对口部门，政策预期和沟通效率将极大改善。

2.审批从“串联”转向“内部并联”，加速商业化。新司或将整合或者协同适航、运行、空域等多项职能，将原低空办下设的6个专项工作组职能整合或打通，覆盖我们业务全链条。这意味着eVTOL的型号认证、运行批准等关键流程，有望从向多个部门“串联”申报，变为在司内“一站式”协调解决，将大幅缩短产品上市时间。

3.专职团队推动规则“从1到N”，提供确定性。30人的专业编制，其核心任务是将宏观战略转化为具体的民航规章和标准。这预示着我们最为关切的适航审定标准、人员资质、空域使用规则等，将得到更快速、更系统的建立和完善，为企业研发和合规投入提供了稳定的制度预期。

4.资源倾斜意味“真重视”，安全与发展有望更好平衡。在民航局内部较大的编制规模，标志着国家在监管层面进行了实质性资源投入。这意味着未来的管理将更专业、更懂行业，能够在坚守安全底线的前提下，更务实地理解和回应创新中的合理需求，避免“一刀切”式的保守监管。

5.“央地联动”关键枢纽成型，生态将加速形成。专门司局的成立，将成为国家政策、区域监管与地方实践（如上海、四川、深圳等地的方案）高效对接的核心枢纽。这能更快地将我们的运行需求转化为可复制的标准和场景，并推动起降场、航路、能源等基础设施的统筹规划，从而为eVTOL的规模化运营扫清障碍。

我们相信下一步不管是其他有关部委、地方政府的主管部门都会有相应的支撑部门，更好地引领和支撑行业的发展，新质生产力必须有相适应的生产关系，国家正不遗余力地协调好生产关系不断适应生产力地不断发展。

文章来源：雨飞工作室