今天要一起学习的是低空经济，记得小时候路上比较堵的时候，我妹曾说要是有“地飞”就好了，可以从天上直接飞过去，不堵了直接再回到路上开，哈哈，这就是她小时候想到的“低空飞行车”吧，现在梦想要照进现实了。

回到今天的话题，我们一起来看看低空经济的发展情况及投资机会。

战略意义

我脑海里第一反应是无人机飞行器在战争中的使用场景，我有点儿战争PTSD了，总担心有一天发生战争，希望我们士兵不要受伤，可以通过飞行器去侦察和射击，跑题了，说战略意义。

首先，是经济增长的新引擎。经济发展将从“平面经济”向“立体经济” 转型，预计到2035年产业规模达3.5万亿元。

其次是国家安全与战略自主，构建“军民融合”的平战结合体系，就是刚才我脑海中的场景，民用无人机和eVTOL（电动垂直起降飞行器）的产业链可直接转用于国防（如忠诚僚机），其自主飞控、高精度导航技术也能反哺国防工业。

再就是民生和区域发展平衡，通过“技术铺路，服务下沉”缩小区域发展差距。在偏远山区用无人机解决“最后一公里”物流问题，并开展即时药品配送；同时能为基层提供电力巡检、灾害预警等高效公共服务，提升社会整体福利。

十四五的成就和十五五的建设重点

十四五

顶层设计破局：低空经济在2024年首次被写入政府工作报告，定位为“新增长引擎”，随后在2025年底，新修订的《民用航空法》增设了“低空经济专章”。

装备体系初成：我国已构建起完整的技术产品谱系。期间共有70余款国产通航装备取证，18款无人机获适航批准，在研的eVTOL机型近70种；截至2025年底，注册无人机超529万架。

应用场景破冰：无人机配送、巡检等场景进入实用阶段。电力巡检里程超400万公里，农用无人机作业面积超30亿亩次，“低空+物流/农业”模式跑通。

十五五

基建与安全：从“能飞”到“飞得稳”

重点在于构建完善的基础设施和安全监管体系。具体措施包括推进低空智联网覆盖，科学布局低空航路网，并加快制定统一的安全与技术标准，核心目标是“管得好”。

产业发展：从“验证”到“造得出”

着眼于补齐产业链短板和形成集群优势。将重点攻关大载重固定翼无人机、长航时eVTOL等关键装备，核心目标是自主可控，旨在形成完整的低空装备谱系。

场景落地：从“盆景”变“风景”

遵循 “三先三后” 的务实路径推进商业化：先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区。

例如：云南边境无人机快递从3小时缩至40分钟；深圳AED无人机急救4分钟送达。

2026年将以“场景验证”为主，逐步向常态化商业运营过渡。

技术与开放：面向全球竞争

一方面集中攻关飞控系统、混合动力等核心技术；另一方面积极参与全球低空经济治理，争夺国际规则话语权，推广“中国方案”。

从“十四五”的试点到“十五五”的规模应用，低空经济正从理想蓝图走入现实。随着安全体系和基础设施的完善，我们有望更快看到“空中出租车”（我妹之前说的“地飞”）融入日常出行，真是不可思议~

投资机会在哪儿？

短期：聚焦"新基建"与设备更新。政策强制驱动，订单确定性最强。国资委要求央企当好"长期资本"，低空基础设施必须先行。通信网络、空管系统是规模化飞行的前提条件，投资节奏最靠前。

中期：商业化兑现期，从"概念"到"业绩"。遵循"先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区"原则，无人机物流率先规模化，eVTOL载人场景2027年后逐步落地。

长期：聚焦运营服务与材料，产业成熟期的价值重心向下游切换。当基础设施完善、飞行器普及后，运营服务和上游材料的价值将最大化释放，预计2035年市场规模达3.5万亿元。

当前处于产业落地关键期，板块正从"炒概念"转向"看业绩"。"国家队"央企全面入局意味着政策底已明确，建议按短期基建→中期整机→长期运营的节奏分批布局，优先选择已实现商业化闭环或手握实质订单的龙头。

来源：路怎么走都好