连续三年写入政府工作报告后，低空经济的资本化进程进一步提速。2026年，低空经济的“上市钟声”正密集敲响。如果要用一个词来形容2026年春天的低空经济赛道，那便是 “争先恐后” 。

沃飞长空启动科创板 IPO 辅导、冲刺 “A 股低空经济第一股”，小鹏汇天秘密递交港股 IPO 申请，亿航智能推进纳斯达克转主板…… 从融资密集爆发到企业集中 IPO，低空经济正迎来前所未有的资本化 “加速跑”。

头部企业持续融资

低空经济 IPO 潮涌

近日，四川沃飞长空科技股份有限公司（简称“沃飞长空”）已在四川证监局办理了辅导备案登记，冲刺科创板。若进展顺利，这家背靠吉利控股集团的公司有望摘得A股“低空经济第一股”。在此之前，全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）龙头亿航智能（EH.O）已率先在美股纳斯达克敲钟，而沃飞长空的入局，标志着中国低空经济赛道有望正式进入资本兑现期。

事实上，不止沃飞长空，众多国内eVTOL头部企业都在加速资本化。据北京商报记者不完全统计，从2025年10月至今，国内已有7家eVTOL头部企业完成11轮融资。其中，零重力飞机工业完成3轮融资，曾在2025年10月连续完成两次近3亿元的A+++轮、A++++轮融资，又在今年3月完成1.5亿元的Pre-B轮融资。前述的沃飞长空与沃兰特航空完成2轮融资，时的科技、御风未来、峰飞航空与汇天（原小鹏汇天）各完成1轮融资。

另据IT桔子数据，中国低空经济赛道全年融资事件255起，同比增长71%，创下历史新高。中金公司研报指出，随着政策推动，以无人化、电动化、智能化为特征的新型通用航空装备将在物流配送、城市空运等领域实现商业应用，并有望在2030年形成万亿级市场规模。低空经济从 “技术试点” 迈入 “资本化 + 规模化” 双轮驱动新阶段。

三大维度协同发力

驱动产业资本化

低空经济资本盛宴背后，是政策、产业、资本的三重共振。

政策破冰，打通资本快车道。2026年1月，证监会明确将低空经济纳入科创板第五套上市标准，打破传统上市 “连续盈利” 硬约束—— 企业只需满足预计市值≥40 亿元 + 核心技术 + 阶段性成果即可上市。叠加低空经济连续三年写入政府工作报告、纳入 “十五五” 规划，新《民航法》7月实施明确空域保障，政策从顶层设计到落地细则全面护航，为企业打开低成本、高效率的资本通道。

产业生态方面，聚焦装备制造、集群化发展与基础设施建设。资本投的不仅是一家企业，更是一个生态。低空经济属典型 “硬科技、长周期” 产业，当前行业的资本化趋势本质上由产业属性决定。作为一个融合航空工程、新能源和智能化技术的前沿领域，eVTOL在研发、试飞验证、适航取证以及后续产业化过程中，都要长期且持续地投入。

万亿市场的需求也加快了企业抢占产业高地的速度。从无人机物流、工业巡检到载人eVTOL、低空旅游，应用场景全面爆发，资本争相布局优质标的，企业上市既能提升估值、吸引长线资金，也能抢占产业话语权、巩固龙头地位。同时，通过登陆资本市场，eVTOL企业也可以提升品牌公信力和市场认可度。

行业处于适航取证阶段

商业化运营仍是挑战

融资热度与订单规模的攀升，勾勒出eVTOL赛道资本化进程加速的轮廓。不过，资本市场的入场，并不能绕开产业本身处于“投入期”的现实。当前，国内多数eVTOL产品仍在适航取证的关键阶段，企业“有订单，但无运营”。在行业尚未形成明确盈利模式的阶段，资本方持续加注eVTOL赛道，看重的价值与回报源自何处？

目前行业整体仍处于适航取证阶段，尚未进入大规模商业化运营。在这一阶段，投资方更关注的是技术进展、适航路径的清晰度以及未来市场空间。一方面，企业在飞行测试、系统验证等方面的进展，正在不断验证技术可行性；另一方面，相关政策环境和适航体系也在逐步完善，为行业发展提供了制度基础。同时，来自全球市场端的订单和合作，反映了应用场景和市场需求的提前显现。

低空经济是一个长周期、高投入的产业。关键的技术突破、成规模的量产与商业化运营，是低空企业资本化道路中要面对的挑战。低空经济企业冲刺 IPO，本质上是对企业技术成熟度、商业模式可行性、产业链整合能力的一次全面检验。资本市场期待看到的，不仅是飞得起来的样机，更是能落地的订单、可复制的场景、以及稳健的供应链体系。

万亿低空风口已至，IPO热潮正当其时。培育低空经济产业这一过程，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业界、科研人员更多时间，深耕技术、做强产业链、完善体系，稳健前行。