推动低空经济

成为新兴支柱产业

编者按

      产业创新是新质生产力的重要载体，作为科技创新和产业创新深度融合的典型代表，低空经济已成为新质生产力加速落地的生动注脚。一系列政策利好持续释放，多方力量加速汇聚，低空经济由此按下了规模化发展的“快进键”。但迈向名副其实的新兴支柱产业，仍需市场活力与政策体系同频共振、“有效市场”与“有为政府”高效耦合。《中国经济时报·新质策源导刊》将持续追踪低空经济的每一次突破与跃迁。无论您是政府主管部门、企业，还是研究机构，诚邀您与我们携手，拥抱低空经济规模化应用的崭新时代。

迅蚁

■中国经济时报记者 王彩娜

4月15日清晨，四川省德阳市人民医院旌北院区妇女儿童中心楼顶，杭州迅蚁网络科技有限公司（以下简称“迅蚁”）的一架TR7S无人机搭载80管血液样本平稳升空，8分钟后精准降落在5.93公里外的旌湖院区，这段原本需要15分钟的路程被压缩至个位数。

这般与时间赛跑的场景在迅蚁已是日常。迅蚁是一家成立于2015年的城市空中物流开创者，早在2019年便获得中国民航局颁发的首个城市场景无人机物流试运行0001号批准函。十年深耕，迅蚁打造了从无人机、自动枢纽站、智能航电到云端调度平台的完整产品矩阵，手握超80项授权专利，主导制定4项民航行业标准，入选《2025中国未来独角兽Top100》榜单。

“我们交付的不是单一硬件，而是一套经过大规模飞行验证的城市空中物流网络运营系统。”迅蚁科技市场副总裁刘辉在接受中国经济时报记者采访时介绍，截至2026年3月底，迅蚁已在全国60余个地级市常态化运行，累计飞行超65万架次、近400万公里，完成32万件货物配送，其中标本配送超过580万管，血液配送超过2200万毫升，为300余家医疗机构及中国邮政、淘宝闪购、闪送等平台提供城市空中物流解决方案。

早期的无人机物流多是“点对点专线”，虽快但航线利用率低，返程空驶率高。迅蚁给出的解法是“城市微空港”模式。

这种占地仅20至30平方米的微型枢纽站，集起降、充电、存储和接驳于一体，部署在商圈、社区等高流量节点。多个微空港组网后，单条航线的线性价值升级为覆盖全城的网络效应。“本质上，这是把低空物流从专线专用变成了共享物流网络，城市空间和空域资源被集约化利用。”刘辉这样解释。

共享的不止基础设施，还有运力。借助AL-4级空中自动驾驶能力，无人机无需现场飞手即可自主完成起降与风险响应，云端一人可同时监控10架。同一架无人机顺路集并多个订单，固定成本被更多包裹分摊。在西安，35个地面站、28条航线接入UU跑腿，验证了“共享网络+多元场景”的规模化模型。在杭州，14条“空中闪送”航线覆盖拱墅、上城、余杭等区，配送时效比地面快20%至50%，“人—机—人”三段式接力既发挥了空中速度优势，又保留了末端服务的温度。

能在医疗场景率先盈利，靠的是专业度换来的信任。医疗物资温控要求苛刻，迅蚁为此迭代三代专业设备，其冷链运输箱在合肥妇幼保健院羊水栓塞抢救中，7次飞行运送上万毫升血液，全程温控稳定。安全是红线，动力、能源、控制、通信多重冗余设计加上应急降落伞，为65万架次安全飞行托底。

4月1日，广西国际壮医医院联合迅蚁完成“医院—社区”无人机送药试飞，中药煎煮完成后由无人机直送至患者家门口，验证了无人机医疗运输的可靠性与便捷性。从“偶尔急救”到“每日例行”，这张“空中生命高速路”正越织越密。

走出医疗场景，迅蚁找准“舒适区”：5至10公里的同城跨区是核心优势区，红绿灯密集、地面拥堵，无人机速度尽显。在杭州城西银泰城、广州保利广场等商圈，无人机跨区域配送将传统半小时以上的等待压缩至十几分钟，“空中聚合送”模式让单票成本显著下降。

政务场景也在打开新空间。今年3月，合肥市公安局车驾管所联合合肥邮政、迅蚁，推出全国首条机动车牌证无人机寄递航线。新能源车号牌在制作完成后搭载无人机直飞交付，从制牌到送达最快仅需1小时，真正实现“提车即上牌”。“低空物流的价值不只在快，更在于打破地理阻隔，在传统物流难以高效覆盖的场景中创造增量价值。”刘辉表示。

谈及未来，刘辉方向明确：以网络化、多元化、自动化驱动规模跃升，从试点航线到全城组网，从单一配送到“物流+广告+数据+服务”的综合收益，从人机协同走向高度自主飞行。在应急保障、即时消费等场景持续拓展的同时，迅蚁已着手布局海外市场。“希望空中物流像水电煤一样，成为城市基础设施，触手可及、无微不至。”

总  监  制丨王列军  车海刚

监  制丨陈 波  王 彧  杨玉洋

主  编丨毛晶慧  编  辑丨蒋 帅