（来源：港龍財眼）

如同1908年福特推出T型车却没有道路时面临的窘境一样，2026年的AI飞行器也面临着缺乏“天空之网”的挑战。

随着美国全面推进电动垂直起降飞行器（eVTOL）的大规模真实环境测试，一场关于低空经济基础设施与商业化的全球产业博弈已经进入实质性的落地阶段。

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大摩预测规模激增

大摩在最新发布的研究报告中给出惊人预测：预计到2030年，全球无人机数量将达到1.3亿架。这一数字将在2040年攀升至约9亿架，并在2050年触及20亿架的庞大体量。

大摩明确指出，这一无人机规模的指数级增长将主要由中国市场驱动。当前，商业航班上的人数在全球任何时刻都约为280万人，这一规模大致相当于圣路易斯市的人口。

图：

我们看到了全球 20 亿架无人机发展的前景，而这一趋势是由中国所推动的（代表第 1 组和第 2 组无人 aerial 系统）

地球表面积约为2亿平方英里，空中的人口密度仅为每71平方英里1人。低空机器人的激增将彻底重塑这一稀疏的空域利用格局。

全球主要经济体正在将低空经济（LAE）与低空机器人（LARs）提升至前所未有的战略高度。中国已经将低空经济与低空机器人确立为其本轮规划的优先发展方向。

同时，近期的军事行动也持续凸显了无人空中资产在现代地缘博弈中的战略重要性。

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美国启动八大试点

在此宏观背景下，美国交通部（DoT）与美国联邦航空管理局（FAA）于2026年3月9日宣布了一项重大产业推进举措，正式在全新推出的先进空中交通与电动垂直起降（eVTOL）整合试点项目（eIPP）下选中了八项提案。

图：

交通部与联邦航空管理局近期在其 eIPP 计划下宣布了 8 项 eVTOL/自主飞行飞行员项目。

该计划的核心诉求是从国家层面大力支持电动空中交通与自动驾驶飞行技术的发展。

这八个获批的试点项目横跨美国26个州，深度绑定了全美领先的航空器制造商、运营商以及各州政府合作伙伴。

相关运营活动将于2026年夏季正式向美国公众开放，这也意味着全球规模最大的下一代飞行器真实世界测试环境之一正式拉开帷幕。

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场景重构物流网络

低空经济的商业化落地，本质上是对现有运输与物流网络在三维空间上的重构。美国此次获批的试点项目涵盖了极具广度的运营场景。

这些核心场景包括城市空中出租车服务、区域客运（涵盖短距起降飞行器）、货运与物流网络、紧急医疗响应操作、自动驾驶飞行技术，以及海上与能源部门的运输。

从区域战略部署来看，密集的州际合作网络正在成型。纽约和新泽西港务局将联合Archer、BETA、Electra和Joby等多家行业伙伴，在新英格兰地区推进12种不同的运营概念，其中包含在曼哈顿直升机场开展的eVTOL客运运营。

德克萨斯州交通部则着力构建连接达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥及休斯顿的区域航线，并计划从每个城市节点向外扩展空中出租车网络。

在北卡罗来纳州，项目除了建立医疗和区域运营外，还正在开发延伸至弗吉尼亚州的自动驾驶飞行操作。

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核心技术支撑运转

支持这一庞大的“天空之城”运转的底层机制，高度依赖于前沿技术的交叉融合。构建低空经济网络的关键赋能技术与支撑基础设施包括AI驱动的推理计算、低轨卫星（LEO）星座、空间光通信，以及在复杂受限空域中维持通信的游荡通信资产。

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数据重塑行业法规

试点项目的全面铺开对更广泛的eVTOL和先进空中交通（AAM）生态系统构成了明确的重大利好。

从资本市场影响来看，大摩已对参与其中的核心企业给出了清晰的投资评级，其中给予Beta Technologies超配评级，给予Joby Aviation平配评级。

来自这些庞大试点项目的海量真实运行数据，将被FAA直接用于制定全新的航空法规，从而安全地推动这项极具颠覆性的技术实现规模化应用。

当前市场紧盯的最大变量在于，产业端与监管层能否在复杂的跨州运营环境中迅速打通商业模式与法规壁垒。

诸如佛罗里达州涵盖货运、客运、自动化及医疗响应的三阶段全省范围运营，以及阿尔伯克基市与Reliable Robotics合作推进的先进自动驾驶操作，将成为检验技术可靠性的试金石。

面对2050年全球20亿架无人机的宏大远景，谁能率先利用这些试点项目跑通飞行数据并确立“天空道路”的基础设施标准，谁就将掌握下一代万亿级交通体系的绝对定价权。

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