2026年开年，低空经济赛道再迎重磅突破——沃飞长空官宣完成近10亿元新一轮融资，一举创下2026年开年低空经济最大单笔融资纪录。值得关注的是，在2025年11月，沃飞长空刚刚完成数亿元C轮融资，短短三个月内完成两轮独立市场化融资，充分体现出资本市场对沃飞长空行业领先地位的高度认可，也成为低空经济产业蓬勃发展的生动缩影。

沃飞长空的大额融资案例，不仅是企业自身发展的里程碑，也对整个低空经济行业产生深远影响。在此前政策完善、资本升温的背景下，资本向头部集中的趋势愈发明显，沃飞长空的融资突破或将进一步引发低空经济赛道的马太效应，加速优质资源向具备全链条能力的头部企业集聚，倒逼中小玩家聚焦细分赛道，提升差异化竞争力，推动行业实现良性竞争与高质量发展。

吸金10亿，构筑全链条壁垒

沃飞长空最新的10亿元融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投。其中，中信建投、国策投资属于国家队资本，这也意味着沃飞长空已成功构建起“国家队引领、产业方协同、财务资本助阵”的多元化资本格局，各类资本的性质与赋能意义清晰明确，为企业后续发展提供了强劲的资金与资源支撑。

资本的持续加码背后，是沃飞长空深厚的核心竞争力支撑。作为国内领先、国际一流的低空经济企业，沃飞长空坚持自主研发与正向设计，已构建起全链条发展能力，技术与场景的双轮驱动，成为其获得资本青睐的核心底气——这种全链条能力，贯穿研发、取证、生产、运营等各个关键环节，形成了难以复制的竞争壁垒。

产品研发是沃飞长空的核心竞争力之一，沃飞长空自研的AE200系列展现出极强的市场竞争力，成为企业打开市场的关键抓手。其中，AE200-100首架机已于2025年9月底在成都正式下线，标志着该产品正式进入产业化关键阶段。这款6座级纯电动载人eVTOL独具技术特色，采用国内首创“八轴内四倾转”构型，机身两侧对称设有机翼，四个倾转旋翼分别安装在两侧机翼前后，共配备8个旋翼，既能有效保障飞行稳定性，又能优化动力效率，性能对标国际先进水平，填补了国内相关领域的技术空白。

适航取证是eVTOL商业化的核心门槛，AE200的推进节奏同样保持领先。早在2022年11月，AE200型号合格证（TC）申请便获得民航西南地区管理局受理；时隔两年多，2025年5月8日，民航西南地区管理局再次正式受理了AE200-100生产许可证（PC）申请。两大关键节点的突破，不仅彰显了企业的技术实力，更为产品后续规模化交付扫清了重要障碍，也让资本看到了清晰的商业化落地路径。

生产与供应链布局的完善进一步夯实了沃飞长空的领先地位。目前，沃飞长空全球总部基地一期已顺利封顶，此次新一轮融资资金将重点用于加速基地投产，为产品规模化交付奠定坚实基础。与此同时，企业通过与卧龙电驱（国内eVTOL电机领域龙头企业，市占率超40%）成立合资公司，重点布局新能源航空器动力版图，逐步构建起自主可控的供应链体系；通过模块化设计与国产供应链整合，企业成功将eVTOL制造成本大幅压缩，为后续产品商业化普及降低了门槛，进一步提升了市场竞争力。

场景落地与商业化运营层面，沃飞长空已实现多维度突破，提前积累了丰富的运营经验。2025年，企业开创国内首个“民航+低空出行”协同示范项目，推动巴蜀低空文旅走廊试飞启航，成功实现成都大熊猫基地至都江堰熊猫谷等航线的试运营，让低空文旅从蓝图照进现实；同时，企业已累计斩获千余架订单，覆盖成渝、长三角、珠三角等核心经济区，更与空联捷行签署确认性订单，积极探索低空出行“出海”。此外，沃飞长空已获得CCAR-135部运行合格证，可通过直升机先行验证低空航线运营流程，为后续AE200系列规模化运营铺路，真正形成了“研发－取证－生产－运营”的完整闭环布局。

据悉，本次近10亿元融资资金将重点用于三大领域：一是用于AE200系列的最终适航取证冲刺，力争早日获取型号合格证；二是用于全球总部基地投产与量产能力建设，加速生产线搭建与工艺优化；三是用于低空出行商业模式的深度构建，全力推动产品从技术验证走向规模化商用。而此前的C轮融资，同样聚焦适航取证、量产建设、商业化试点三大核心领域，形成了“分步投入、重点突破”的发展节奏。明确的资金用途，进一步彰显了沃飞长空推进规模化商用的决心。

中国民用航空飞行学院低空经济产业创新研究中心主任、成都市航空航天产业联盟副理事长严月浩表示，沃飞长空作为国内领先的eVTOL主机厂，已构建全链条能力，此次融资将加速其规模化商用进程，但同时他也提醒，单个企业的融资不能代表全行业的成熟，当前eVTOL行业仍面临适航取证难度大、运营成本高、基础设施配套不足等挑战，行业真正实现盈利性运营仍需全链条持续发力。

资本精准聚焦，催生马太效应

对于当前低空经济的资本热潮与行业发展现状，严月浩表示：“沃飞长空的融资成功是行业发展的‘积极信号’，但并非‘终点信号’。”他指出，这笔融资标志着部分头部eVTOL企业已进入发展关键期，资本正逐步向具备核心技术、清晰商业化路径的头部企业集中。

国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力则从资本层面对低空融资趋势深度分析：“资本正从‘广撒网’转向‘精准聚焦’，具备核心技术与明确商业模式的企业更易获得资金青睐。”

这一判断并非空穴来风，2025年第四季度国内低空经济领域的融资动态，正是资本“精准聚焦”趋势最直观的体现。彼时，行业融资“井喷期”持续发酵，资本入场节奏较前三季度显著加快，且资金流向呈现出鲜明的头部集聚特征——并非分散流向各类市场主体，而是重点向具备核心竞争力、商业化路径清晰的头部企业倾斜，沃兰特、御风未来等标杆企业的融资案例便是有力佐证。

其中，2025年11月，沃兰特完成数亿元B+轮融资，资金专项用于VE25型eVTOL的适航认证及量产准备，聚焦核心产品落地；2025年12月，御风未来获得航投基金领投、多家机构参投的新一轮亿元融资，进一步加码商业化进程，两家企业的融资动作，与朱克力所提及的“资本青睐核心技术与明确商业模式企业”的判断高度契合，也印证了低空经济资本布局日趋理性、精准的行业态势。

朱克力认为，推动当前资本热潮的核心因素有三点：一是政策确定性不断增强，低空经济被纳入国家战略，多地出台空域开放、资金扶持等配套政策，降低了行业发展的政策风险；二是应用场景逐步验证，低空物流、电力巡检、安防管控等B端场景已形成常态化运营模式，让资本看到了清晰的盈利可能性；三是技术成熟度提升，无人机、eVTOL等核心装备的性能不断优化，适航认证进程加快，为规模化落地奠定了坚实基础。

朱克力进一步补充道，与以往相比，当前资本对低空经济的投资逻辑已发生明显变化：不再单纯追求短期回报，更注重与地方产业布局、产业链协同的绑定，投资周期更长，对企业的支持也从单纯的资金支持，延伸至资源对接、场景落地等多个层面。

从长远发展视角来看，当前低空经济领域资本结构的这一转型，将为产业发展注入更为稳固的资金动能，助力相关企业突破核心技术瓶颈、补齐产业链配套短板，进而加快低空基础设施的规模化布局与完善。与此同时，地方国资的积极入局，将推动各类优质资源向特定区域集聚，逐步形成具有规模效应的低空经济产业集群，但在此过程中，也需警惕地方保护主义可能引发的市场分割乱象，多措并举推动整个低空经济行业实现协同联动、高质量发展。